Luftstrømssensor (MAF), også kjent som luftstrømmåler, er en av de vitale sensorene til EFI-motoren.Den konverterer den inhalerte luftstrømmen til et elektrisk signal og sender den til den elektroniske kontrollenheten (ECU).Som et av grunnsignalene for å bestemme drivstoffinnsprøytning, er det en sensor som måler luftstrømmen inn i motoren.YASEN er en ledende MAF-sensor i Kina.
Luftstrømsensoren (MAF) er installert mellom luftfilteret og inntaksmanifolden for å måle luftkvaliteten som kommer inn i motoren.ECM beregner drivstoffinnsprøytningspulsbredden og den grunnleggende fremgangsvinkelen for tenningen basert på MAF-signalet.
Hot-wire masseluftstrøm (MAF)
Sensorkretsen for varmledningsmasseluftstrøm (MAF) består av en sensor, en kontrollmodul og en ledning som forbinder de to andre delene.Sensoren sender ut et DC-spenningskraftbanksignal til effektkontrollmodulen (ECM), hvis amplitude er proporsjonal med inntaksluftvolumet til motoren.
Den grunnleggende strukturen til varmledningsluftstrømsensoren består av en varm ledning av platina (elektrisk varmeledning) som registrerer luftstrøm, en temperaturkompensasjonsmotstand (kald ledning) som er korrigert i henhold til inntaksluftens temperatur, en trådløs lader for kontrollkretskort som styrer strømmen til den varme ledningen og genererer et utgangssignal, og skallet til en luftstrømsensor og andre komponenter.
Etter å ha slått på tenningsbevegelsessensorbryteren, aktiveres platinatråden og genererer varme.Når luften strømmer gjennom denne ledningen, tilsvarer kjølingen av den varme ledningen mengden luftinntak.ECM holder temperaturen på den varme ledningen konstant ved å kontrollere strømmen som flyter gjennom den varme ledningen, slik at strømmen er proporsjonal med mengden luftinntak, mens ECM kan måle den aktuelle mengden luftinntak ved å detektere den energiserte strømmen.
Egenskapene til luftstrømsensoren er liten størrelse, lett vekt, intuitiv og tydelig skjermavlesning, høy pålitelighet, ikke påvirket av ekstern strømforsyning, og anti-lyn.
Feilfenomen og diagnose av luftstrømsensor
Feilene til luftstrømsensoren (MAF) er delt inn i to kategorier.Den ene er at signalet overskrider det spesifiserte området, noe som indikerer at luftstrømsensoren har sviktet.Moderne elektronisk kontrollerte kjøretøy har feilbeskyttelsesfunksjon.Når signalet til en sensor svikter, vil den elektroniske kontrollenheten (ECU) erstatte den med en fast verdi, eller erstatte signalet til den defekte sensoren med signalet fra andre sensorer.Etter at MAF-sensoren svikter, erstatter ECU den med signalet fra gassposisjonssensoren.Det andre problemet er det unøyaktige signalet (dvs. ytelsesdrift).Unøyaktig luftstrømsensorsignal kan være mer skadelig som salmosan azametiphos enn ingen signal.Siden signalet ikke overskrider det spesifiserte området, vil den elektroniske kontrollenheten (ECU) kontrollere drivstoffinjeksjonsmengden i henhold til dette unøyaktige luftstrømsignalet, og dermed vil blandingen være for tynn eller for rik.Hvis det ikke er noe luftstrømssignal, vil ECU bruke signalet fra gassposisjonssensoren i stedet, og tomgangshastigheten til motoren er relativt stabil.
Når luftstrømsensorsignalet svikter, er hovedfeilfenomenene startvansker, dårlig tomgang, svak akselerasjon, dårlig drivstofforbruk og eksosytelse (EGR), etc. For eksempel er ikke et kjøretøys MAF-sensorkontakt installert riktig, som en Resultatet er at sensoren løsner etter at kjøretøyet har startet.På denne måten har spenningssignalverdien detektert av MAF-sensoren portafilter for raske fluktuasjoner (høye og lave endringer).ECM kontrollerer drivstoffinjeksjonspulsbredden basert på dette signalet, noe som gjør at motoren går ustabilt.
De viktigste årsakene til MAF-feil:
- indre skade på sensoren;
- Feil installasjonsretning for sensoren (revers)
- Åpen/kortslutning av sensorterminal eller linje
Behandling av skadet varmfilmluftstrømsensor (MAF).
Når strømforsyningsspenningen er for høy eller det er en øyeblikkelig høy spenning, er luftstrømsensoren for varm film lett å brenne ut.Grunnen til at toppspenningen til kretsen er for høy (mer enn 16V) er ofte at batteriet er alvorlig vulkanisert, noe som reduserer kapasiteten og ikke kan absorbere toppspenningen til generatoren.Derfor er batterivulkanisering en av årsakene til skaden på varmfilmluftstrømsensoren.Løsningen er å installere en "7812" trepolet spenningsstabiliserende integrert krets i frontenden av varmfilmluftstrømsensoren.
Konklusjon
MAF-sensor er en essensiell del for en bil, det er nødvendig for folk å ha en kort forståelse for hvordan man kan diagnostisere og fikse skaden på den.Faktisk er det mange Kina engros sensorleverandører, for mer informasjon, kontakt YASEN.
Innleggstid: 24. november 2021